Araç Sahiplerine Tavsiyeler

SÖKME TAKMA

  • Pirelli, lastik sökme takma işinin jant ve lastiğe zarar vermeyecek gerekli ekipmana sahip, eğitimli personele yaptırılması tavsiye edilir.
  • Lastik takılmadan önce jantların durumu kontrol edilmelidir. Jantlar deformanyona uğramamış, çatlak ve kırıksız olmalıdır. Kırık jantları kesinlikle kaynak yaptırarak tamir ettirmeyin.
  • Lastiğin topuk kısmını ve jantta temas eden kısmı temizlenmelidir. Onaylanmış kaydırıcı kullanınız (asla antifiriz, silikon ve petrol bazlı kaydırıcılar kullanmayın) Sadece varsa iç lastik için talk pudrası kullanın.
  • Lastiği janta oturtmak için kesinlikle 3,5 bar'dan fazla basınçla şişirmeyin. Lastiği janta oturttuktan sonra basıncı belirtilen seviyeye indirirniz. Lastiği şişrirken duruş ve mesafeyle ilgili güvenlik kurallarına uyunuz.
  • 0 C'nin altındaki sıcaklıklarda lastiği söküp taknadan önce sıcak bir ortamda belirli bir süre (Örneğin '0 C'lik ortamda 3 saat) bekletilmesi tavsiye edilir.
  • Yeni lastikler takıldıktan sonra ilk 300 km araç normal hızla kullanılmalıdır. H/V/W/Y/Z kodlu lastiklerde ile 50 km kadar normal hızda gitmak yeterlidir.
  • Yeni bir lastik takarken diğer parçaların da yeni olması gerekmektedir (sübap, bilezik varsa iç lastik ). Eğer iç lastik kullanılacaksa lastikle uyumlu ölçüde olması gereklidir.
  • Lastik janta her takıldığında jant lastik takımının balansı yapılmalıdır. Bu hem güvenlik hem de performans açısından gereklidir.

LASTİK SEÇİMİ

  • Lastiğin model ve ölçüsü; araç boyutları, maksimum hızı, aks başına maksimum yük ve aracın türüne bağlıdır.
  • Araca, araç üreticisi tarafından belirtilen hız kodu ve yük indeksinden düşük lastikler takılmamalıdır. Kış lastiklerinde bu durumun istisnası vardır. Yanapında M+S işareti bulunan lastiklerde Q' dan düşük olmamak üzere düşük hız kodlu lastik takılabilir. Bu durumda kullanıcı takılan lastiğin hız kodunun limitlerini aşmamalıdır.

HOMOJEN LASTİK TAKILMASI

  • Aracınıza takılan tüm lastiklerin aynı marka ve desene sahip olması çok önemlidir çünkü farklı marka ve desendeki lastiklerin karkasları farklı açılara sahiptir ve bu da araç dinamiğini etkiler.
  • İki lastiğin değiştirilmesi durumunda (aracın çekiş aksına bakılmaksızın) yeni lastiklerin mutlaka arkaya takılması tavsiye edilir.
  • 4X4 araçlarda lastik değişiminin 4 lastikte aynı zamanda yapılması önerilmektedir.

DÖNÜŞ YÖNÜ

  • Yönlü lastiklerden en iyi performansı almak için lastiklerin dış yanağındaki dönüş yönü işaretine uyunuz. Simetrik desenli lastiklerin yanaklarında bir yön işareti bulunmaz.
  • Lastiğin yanağındaki uyarıları dikkate alarak yönlü lastik ise dönme yönüne veya belirtilmişse dış tarafına dikkat edilmelidir.

ŞİŞİRME BASINCI

  • Lastiği doğru basınçla kullanmak, performansı, frenlemeyi, tutunmayı ve lastik ömrünü artırmak açısından önemlidir. Ayrıca yakıt ekonomisi sağlar.
  • Lastik basıncı aracın yük ve hızıyla uyumlu olmalıdır. Araç üreticilerinin önerdiği lastik şişirme basıncı araçlarının teknik katalogunda bulunmaktadır.
  • Lastikler sıcakken lastik basınçlarını kesinlikle düşürmeyiniz. 2-3 dakikalık kullanımda dahi lastiklerin basıncı 0.3 bar civarında değişebilmektedir.
  • Lastiğin düşük basınçta kullanılması yanakların fazla esnemesine, düzensiz aşınmasına ve erken bazulmasına yol açmaktadır. Lastiğin fazla basınşta kullanılması lastiğin zeminle temas eden yüzeyin azalmasına sebep olmakta, lastiğin orta kısmnın fazla aşınmasına ve kaza riskinin artmasına sebep olmaktadır.

OLAĞAN KONTROLLER

  • Lastikler, hatta stepne, her ay ve uzun yolculuklar öncesinde gözden geçirilmeli ve basınçlı kontrol edilmelidir.
  • Balon, çatlak, kesik, yabancı madde girmesi veya düzensiz yüzey durumlarında uzman kişilere kontrol ettirilmeli ve gerekliyse mutlaka değiştirilmelidir.
  • Pirelli lastiklerinin yasal limit olan 1.6 mm diş derinliğinde lastik aşınma göstergeleri (TWI) bulunmaktadır. Lastiğin herhangi bir noktası bu derinliğe eriştiğinde lastik değiştirilmelidir.
  • Islakta performans (suda kızaklama direnci) diş derinliği ile orantılı olarak azalmaktadır. Risk almamak ve lastiğimizin performansından ödün vermemek için diş derinliği 3 mm ' nin altına düştüğü zaman lastiklerin değiştirilmesi tavsiye edilmektedir.
  • Lastik hiç kullanılmamış ya da çok nadir olarak kullanılmış olsa bile eskimektedir. Taban kauçuğunun çatlaması ve kafkas deformasyonu yaşlanmanın göstergeleridir. Her koşulda, diş derinliğine ve yaptığı km'den bağımsız olarak, üretim tarihinden itibaren 5 senesini doldurmuş lastikler yenileri ile değiştirilmelidir.
  • Tekerleklerin balansı periyoduk olarak kontrol edilmelidir.

LASTİK ROTASYONU

  • Pirelli, araçların teknik kataloglarında belirtildiği şekilde lastiklerde rotasyon yapılmasını tavsiye etmektedir. Lastiklerin taban aşınmalarını optimize etmek ve lastiğin ömrünü artırmak için ön lastiklerin arka lastiklerle (sağ ve sol yönler karıştırılmadan) 5000-10000) km' de bir değiştirilmesi tavsiye edilmektedir.

ARAÇ GEOMETRİSİNİN AYARLANMASI

  • Aracın geometrisinin (ön düzen veye rot ayarı olarak da bilinir) periyodik olarak kontrol edilmesi tavsiye edilmektedir. Bu kontroller lastiğin düzensiz aşınmasını önler.

LASTİK TAMİRİ

  • Çapı 6 mm' yi geçmediği sürece lastiklerdeki delikler tamir edilebilir (Run-flat lastikler hariç).
  • Kullanılan malzeme (mantar yama tavsiyemizdir.) hava kaçırmayacak şekilde lastiğin iç tarafına yapıştırılarak hasarlı alan kalıcı olarak tamir edilir.
  • Lastikte oluşan delik 6 mm' den genişse veya hasar lastiğin omuz veya yanağında oluşmuşsa lastik yenisi ile değiştirilmelidir.
  • Pirelli, lastiğin içine sıkılarak onaran sıvı kullanımını önermez.
  • Pirelli V, W, Y, Z hız kodlu lastiklerinde onarımı tavsiye etmez.
  • Tamir edilen lastiklerin verimliliği ve kalan kullanım ömründen yalnıza tamiri yapan kişi sorumludur.

RUN-FLAT LASTİKLER

  • Run-flat lastikler bu teknolojiyi destekleyen araçlar için üretilmektedir ve bu sebeple sadece bu teknolojiye sahip araçlarda basınç kaybı kontrol sistemi bulunmalıdır.
  • Lastikten hava kaybı durumunda Pirelli run-flat lastikleriyle 80 km/saat hızla 80 km yol gitmeyi temin etmektedir. Ancak her durumda aracın teknik kataloğuna bağlı kalınmalıdır.
  • Hasar gören run-flat lastikler onarılmadan aynı ölçü ve nitelikteki yeni bir run-flat lastikle değiştirilmelidir.

KIŞ LASTİKLERİ

  • Hava sıcaklığının 70 C' nin altına düştüğü durumlarda Pirelli araçlara, bu iklim koşullarına göre özel tasarlanmış kış lastiklerinin takılmasını tavsiye etmektedir.
  • Pirelli kış lastiklerinin ön ve arka birlikte 4 adet takılmasını ve yaz lastikleriyle birlikte kullanılmamalarını tavsiye eder.
  • Üzerinde M+S işareti bulunan kış lastiklerinde önerilen hız kodundan daha düşük seviyede kodlu lastik kullanılabilir, bu durumda kullanıcı düşük hız kodu limitine sadık kalmalıdır.

LASTİK SAKLAMA

  • Aracın uzun süre park edilmesinin gerektiği durumlarda lastik basıncını 0.5 bar artırmak ve lastiğin iç tarafında deformasyondan korumak için arazi yerine düz zeminli yerlere park etmek veya takoza almak gerekir.

SÜBAPLAR

  • Sübaplar lastikteki hava kaybının sebebi olabilirler. Lastikleriyle birlikte sübapların da yenileriyle değiştirilmesi tavsiye edilir. Ayrıca lastikler gözden geçirilirken sübaplar da incelenmeli ve hasar varsa değiştirilmelidir.
  • Sübapların kapaklarının olduğundan emin olunuz.

İÇ LASTİKLER

  • İç lastiksiz ibaresine sahip Pirelli lastiklerinde niçbir koşulda iç lastik kullanılmaz.